Audi onthult de nieuwe Nuvolari

Intuïtief design

Als eerste productiemodel volgens Audi’s nieuwe designfilosofie combineert de Nuvolari de prestaties van een echte supercar met een uitgesproken elegant ontwerp. Strakke oppervlakken, naadloos geïntegreerde technologie en intelligente aerodynamica bepalen zijn uitstraling. De middenmotor vormt de basis voor de krachtige proporties en geeft de auto een imposante presence. Het exterieur wordt gedomineerd door Audi’s nieuwe kleur Titanium, die ook terugkomt op de Audi Concept C en de Formule 1-raceauto van het merk. In combinatie met de carbonelementen benadrukt deze lak de scherpe lijnen van de Nuvolari nog sterker.

Krachtige hybride aandrijflijn met vier motoren

De Audi Nuvolari wordt aangedreven door een hybride high-performance aandrijflijn met een maximaal systeemvermogen van 736 kW (1.001 pk). Die combineert een 4,0-liter V8-biturbomotor van 588 kW (800 pk) met drie axiale flux-elektromotoren, elk goed voor 110 kW. Het lithium-ion accupakket heeft een bruto-capaciteit van 7,3 kWh.

De verbrandingsmotor levert een maximumkoppel van 730 Nm en draait door tot maar liefst 10.000 tpm; een toerenbereik dat voorheen vooral was voorbehouden aan de racerij. Op de vooras zorgen twee oliegekoelde axiale flux-elektromotoren voor een koppel tot 2.150 Nm. Als onderdeel van het quattro-vierwielaandrijfsysteem maken ze een variabele koppelverdeling mogelijk. Een derde elektromotor, geplaatst tussen de V8-middenmotor en de transmissie, maakt het aandrijfconcept compleet.

Voorspellende rijervaring van quattro

Met quattro predictive ride tilt Audi het bekende quattro-principe in de Nuvolari naar een nieuw niveau. Het systeem analyseert de actuele rijsituatie aan de hand van een uiterst nauwkeurig model en verwerkt continu sensorgegevens, zoals stuurhoek, acceleratie, giersnelheid en gripniveau. Wanneer het systeem in een bocht mogelijk gripverlies voorspelt, reageert het proactief als één geïntegreerd geheel. De motoren verdelen het koppel nauwkeurig in zowel lengte- als dwarsrichting, terwijl gerichte remingrepen de auto stabiliseren en slip helpen verminderen. Tegelijkertijd past de aerodynamica de neerwaartse druk aan de situatie aan.

De elektromotoren op de vooras spelen hierbij een sleutelrol. Ze maken een variabele koppelverdeling mogelijk, wat zorgt voor wendbaar bochtenwerk en extra stabiliteit bij hoge snelheden. Via draaiknoppen op het stuur kan de bestuurder het systeem bovendien zelf beïnvloeden met vier rijmodi: E-Hybrid, Balanced, Dynamic en Dynamic+. In E-Hybrid rijdt de Nuvolari volledig elektrisch, ideaal voor stadsverkeer en korte afstanden. Balanced combineert comfort, efficiëntie en prestaties, terwijl Dynamic de reacties verscherpt en de wendbaarheid en precisie vergroot. Dynamic+ richt de aandrijving volledig op een maximale, emotionele rijervaring. Voor bijzonder veeleisende omstandigheden is er de Track-modus, waarmee de rijdynamiek nog verder kan worden verfijnd. De tractiecontrole is daarbij nauwkeurig af te stemmen op de rijstijl en de beschikbare grip, met instellingen van Wet tot Dry en van Race tot Traction Control Off. Zo blijft het rijgedrag transparant en controleerbaar, zelfs op de grens van wat fysiek mogelijk is.

Actieve aerodynamica geïnspireerd door de Formule 1

De Nuvolari gebruikt actieve aerodynamica om prestaties en efficiëntie doelgericht met elkaar te combineren. Het systeem past de neerwaartse druk, luchtweerstand en aerodynamische balans continu aan de rijomstandigheden aan, voor maximale stabiliteit en nauwkeurige controle.

Elk exterieuronderdeel heeft daarbij een duidelijke aerodynamische functie, van de frontsplitter tot de achterdiffusor. Tijdens de ontwikkeling leverden Audi’s Formule 1-coureurs gerichte feedback om de aerodynamische prestaties verder te verfijnen. De luchtinlaten aan de voorkant zorgen voor effectieve remkoeling en efficiënt thermisch beheer van de verbrandingsmotor en hybride componenten. Ook de geventileerde voorkant, de zogeheten S-duct, draagt bij aan de efficiëntie rond de vooras. Die zorgt voor extra neerwaartse druk, vermindert opwaartse krachten bij hoge snelheden en verbetert de koeling van de aandrijflijn.

Een centraal onderdeel van het actieve aerodynamische systeem is de uitklapbare adaptieve achtervleugel. Die regelt de neerwaartse druk en luchtweerstand in drie standen: Gesloten, Low Downforce (LD) en High Downforce (HD). In prestatiegerichte rijmodi zoals Dynamic, Dynamic+ en Track werkt de vleugel volledig automatisch. Op rechte stukken schakelt het systeem naar de LD-stand om topsnelheid en stabiliteit te optimaliseren.

Daarnaast beschikt de Nuvolari over een Drag Reduction System (DRS), bekend uit de Formule 1. Via een speciale knop op het stuur kan de bestuurder de achtervleugel verder laten zakken, waardoor de luchtweerstand afneemt en de topsnelheid toeneemt. Tijdens het remmen en in bochten schakelt de vleugel naar de HD-stand om de neerwaartse druk te vergroten voor maximale prestaties en controle.

In deze high-downforce-configuratie genereert het aerodynamische concept van de Audi Nuvolari, afhankelijk van de rijsituatie, meer dan 400 kg neerwaartse druk. De positie van de achtervleugel kan zowel automatisch als handmatig worden geregeld via een draaiknop op het stuur, in alle rijstanden behalve E-Hybrid.