Tien veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing op zakelijke leaseauto’s

Tien veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing op zakelijke leaseauto’s

Vanaf 1 januari 2027 krijgen veel werkgevers te maken met de pseudo-eindheffing op zakelijke leaseauto’s. Deze maatregel heeft gevolgen voor werkgevers die fossiele leaseauto’s ter beschikking stellen aan werknemers.

Om jou zo goed mogelijk te informeren over de pseudo-eindheffing organiseren wij op 10 maart 2026 een webinar. Meld je nu aan via de knop hieronder. 

Ik meld mij aan voor de webinar

Om duidelijkheid te geven, beantwoorden we hieronder de tien meest gestelde vragen.

1. Wat is de pseudo-eindheffing?

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers. Deze geldt wanneer een werkgever vanaf 1 januari 2027 een fossiele personenleaseauto (benzine, diesel of hybride) mede voor privégebruik ter beschikking stelt aan een werknemer.

De heffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, inclusief btw en bpm.

Belangrijk om te weten:

• De pseudo-eindheffing staat los van de bijtelling voor de werknemer.
• De werkgever mag deze kosten niet doorberekenen aan de werknemer.

2. Wie moet de pseudo-eindheffing betalen?

De pseudo-eindheffing geldt voor:

• Werkgevers die een fossiele leaseauto beschikbaar stellen aan een werknemer voor privégebruik, inclusief woon-werkverkeer.
• Directeur-grootaandeelhouders (DGA’s) die via hun BV een leaseauto gebruiken.

Niet onder deze regeling vallen:

• ZZP’ers en eenmanszaken (IB-ondernemers), omdat zij geen loonheffing afdragen.

3. Wat telt als privégebruik?

Voor de pseudo-eindheffing wordt privégebruik ruim opgevat. Hieronder valt:

• Privéritjes naast zakelijke kilometers.
• Woon-werkverkeer, ook wanneer minder dan 500 privékilometers per jaar worden gereden.

Alleen wanneer een auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt en er geen privéritten en geen woon-werkverkeer plaatsvinden, is de heffing niet van toepassing.

4. Voor welke voertuigen geldt de heffing?

De pseudo-eindheffing geldt alleen voor:

• Personenauto’s die niet 100% emissievrij zijn (fossiel of hybride).

De heffing geldt niet voor:

• Volledig elektrische of waterstofauto’s.
• Auto’s die uitsluitend zakelijk worden gebruikt.
• Bestelauto’s, vrachtauto’s en vergelijkbare voertuigen.

5. Is er een overgangsregeling?

Ja. Auto’s die vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking zijn gesteld, zijn vrijgesteld van de pseudo-eindheffing tot 17 september 2030.

Let op:

• Na 17 september 2030 geldt de heffing alsnog, tenzij het om een volledig elektrische auto gaat.
• Wisselt een auto in de overgangsperiode van werkgever? Dan vervalt de overgangsregeling en ontstaat er een nieuwe terbeschikkingstelling waarop de heffing van toepassing kan zijn.

6. Hoe wordt de heffing berekend en wanneer moet deze worden aangegeven?

• De pseudo-eindheffing bedraagt 12% van de cataloguswaarde per jaar, oftewel 1% per maand.
• De heffing wordt per maand berekend.
• Eén dag privégebruik in een maand is voldoende om over die hele maand te heffen.

De pseudo-eindheffing over een kalenderjaar moet meestal worden aangegeven in de tweede aangifteperiode van het volgende jaar.

7. Kan de heffing worden doorberekend aan werknemers?

Nee.
De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor de werkgever en mag niet worden verhaald op de werknemer. Ook mag deze niet worden verwerkt in een hogere eigen bijdrage.

8. Wat als een leaseauto maar kort beschikbaar wordt gesteld?

Ook bij korte beschikbaarheid geldt de heffing:

• Als een auto slechts één dag in een maand privé ter beschikking staat, geldt de heffing voor die hele maand.
• Dit geldt ook voor vervangend vervoer of een vakantieauto, zolang deze niet volledig elektrisch zijn.

9. Hoe kan de pseudo-eindheffing worden vermeden of beperkt?

Werkgevers kunnen de impact van de pseudo-eindheffing beperken door:

• Over te stappen op volledig elektrische auto’s.
• Gebruik te maken van het overgangsrecht voor bestaande contracten vóór 2027.
• Het lease- en mobiliteitsbeleid te herzien, bijvoorbeeld met:
  • Mobiliteitsbudgetten.
  • Elektrische deelauto’s voor zakelijke ritten zonder privégebruik.

Let op: wanneer een mobiliteitsbudget wordt gebruikt om feitelijk een auto van de zaak te financieren waarin de werknemer rijdt, kan dit alsnog worden gezien als het ter beschikking stellen van een auto. In dat geval kan de pseudo-eindheffing toch van toepassing zijn. Dit punt is momenteel onderwerp van overleg met de Belastingdienst.

10. Wat is het doel van de pseudo-eindheffing?

Het doel van de maatregel is om werkgevers te stimuleren om te kiezen voor emissievrije zakelijke mobiliteit. Door fossiele leaseauto’s financieel minder aantrekkelijk te maken, wil de overheid de CO₂-uitstoot verminderen.

Bij Van Mossel Autolease helpen we je graag om de gevolgen van deze maatregel helder te krijgen voor jouw organisatie. Heb je vragen of wil je weten wat dit betekent voor jouw wagenpark? Neem dan contact op met jouw leaseadviseur.

Meer weten? Lees dan ook onze andere blogs over dit onderwerp: Pseudo-eindheffing, wat nu? | Van Mossel Autolease, Pseudo-eindheffing aangenomen, lagere EV-bijtelling blijft langer | Van Mossel Autolease.

Of meld je aan voor de webinar: 

Ik meld mij aan voor de webinar